中國快速演變的汽車市場：電動化與自動駕駛重塑出行

系列：「未來汽車」—全球不斷發展的汽車技術
本系列節目透過訪問德克塞瑞斯旗下子公司的代表，介紹了四大全球市場的汽車技術發展趨勢。
日本|美國|歐洲| ▶中國

中國汽車市場在電動車和自動駕駛發展過程中所面臨的挑戰

2012年，德克賽瑞斯正式在上海設立常駐機構（德克賽瑞斯（上海）有限公司）。我們採訪了德克賽瑞斯銷售部助理經理孫先生，他負責德克賽瑞斯在中國市場的汽車業務已有十餘年，我們探討了中國市場的特點以及公司的策略。

政府主導的中國電動車（EV）市場推廣與電氣化

在政府大力支持電氣化和自動駕駛政策推動下，中國汽車產業正經歷快速轉型。

——為什麼中國向電動車轉型如此迅速？政府政策在其中扮演了什麼角色？

近年來，中國電動車的普及速度顯著加快。推動這一趨勢的主要因素之一是政府的支持。對於傳統的燃油車，消費者需要透過競標來獲得車牌。在某些城市，車牌價格可高達10萬元人民幣（約1.4萬美元），而競標失敗者則無法註冊車輛。

相較之下，電動車車主無需繳納車牌競標費，這使得電動車的擁有成本遠低於汽油車。此外，稅收優惠政策也進一步鼓勵消費者選擇電動車。上海和北京等大城市也實施了車輛保有量限制，但電動車不受此限。這些政策為電動車的普及提供了強而有力的推動力。

——隨著競爭加劇，中國電動車市場正在發生哪些變化？

隨著競爭加劇，人們越來越關注軟體而非硬件，尤其是在自動駕駛技術領域。包括在全球市場佔有重要地位的智慧型手機製造商在內的中國資訊通信技術（ICT）公司，正與中國主要汽車製造商（OEM）進行日益密切的合作，共同開發配備尖端技術的汽車。
值得注意的是，一些中國汽車製造商已公開表示願意對某些自動駕駛功能承擔有限的責任。儘管這種補償僅限於部分自動駕駛例如停車或車庫相關事故，但製造商承擔責任的意願正在加速電動車的普及。

在上海，自主出租車服務已在指定區域運營。目前，安全人員仍坐在乘客座位上；然而，隨著人工智能持續收集資料，自動駕駛，其準確性可望進一步提升。

中國汽車市場競爭加劇以及電動車製造商的崛起

在中國，電動車製造商的數量迅速成長，競爭也逐年加劇。隨著產業從以硬體為中心的研發模式轉向以軟體驅動的汽車製造模式轉變，中國汽車製造商的速度和研發能力有哪些特徵？

——中國汽車市場的競爭環境如何？

中國汽車市場的特徵是價格競爭激烈。例如，三年前，國內一家大型汽車製造商的某款車型售價為15萬至16萬元人民幣（約2萬至2.2萬美元），而現在新款車型的售價已低於1.4萬美元。若將政府補貼考慮在內，30%至40%的折扣已是司空見慣。
汽車價格持續逐年下跌，越來越多的汽車製造商難以維持營運。曾經約有100家汽車製造商，如今已銳減至約40家。展望未來，隨著產業整合，預計這一數字將進一步下降至20家左右。

——為什麼中國OEM廠商的產品開發速度比其他國家的同業快得多？

自 2016 年左右以來，我們一直與中國主要的 OEM 廠商合作。在與這些公司的高階主管進行討論時，我們詢問了他們最重要的發展重點，答案是「速度」。

西方汽車製造商通常需要五年左右的時間才能開發出一款車型，而一些中國汽車製造商卻能在9個月到1年內完成一款新車型的研發。在西方汽車製造商開發一款車型的時間裡，中國汽車製造商可能已經推出了兩到三款新車。這種速度是中國製造汽車競爭力的關鍵來源。

——在中國，插電式混合動力車和電動車的市佔率有何不同？

根據同時銷售插電式混合動力車（PHEV）和純電動車（EV）的廠商的實際銷售數據，目前PHEV的銷售量遠超純電動車。由於中國地域遼闊，寒冷地區眾多，消費者傾向於選擇PHEV，因為PHEV既可使用電力也可使用汽油，從而減少了對續航里程和充電便利性的擔憂。儘管純電動車的續航里程不斷提升，但電池性能會下降，尤其是在寒冷的冬季。因此，實際續航里程往往低於廠商公佈的數據（WLTC或CLTC值）。

中國製造商透過電動車出口擴大全球市場份額的策略

隨著國內需求成長趨於平緩，汽車製造商正將重心轉向擴大海外市場出口。中國製造商正在採取哪些策略來推動全球擴張？

——您預計未來幾年中國製造的電動車在全球的市佔率將如何變化？

今年美國政府換屆後，許多國家為了保護本國產業，對中國電動車的進口實施了限制，這對短期前景帶來了不確定性。然而，從長遠來看，中國電動車製造商預計將憑藉其價格競爭力，繼續擴大在全球市場的份額。

鑑於價格下跌和國內需求成長放緩，中國汽車製造商（OEM）不能再僅依賴國內市場競爭，必須日益重視出口擴張。事實上，許多大型汽車製造商的國內銷售成長停滯不前，正尋求透過加強出口來維持整體銷售。^*1

同時，海外銷量穩定成長，主要汽車製造商的月出口量維持在數萬輛。 2024年，中國汽車出口總量預計將達到約520萬輛的歷史新高，成為抵銷國內需求放緩的成長動力。對東南亞和中東的出口成長尤為迅速，多家中國汽車製造商將重點放在中東和俄羅斯市場。此外，出口量的成長也帶動了汽車運輸船訂單的增加，據報道，一些中國汽車製造商正在投資建造自己的專屬船隊。^*2

（來源：^*1數據顯示，中國汽車製造商的海外投資首次超過國內支出 | 路透社；^*2截至目前，哪些電動汽車製造商在2024年的表現最佳？| TRENDS 研究與諮詢——中國電動汽車產業正在征服新領域；^*2為應對電動汽車出口激增，比亞迪開始通過租賃和擁有的方式運營自有汽車運輸工具 |​

利用自動駕駛和光學技術解決中國車輛特有的“車頂問題”

——您從中國汽車相關企業收到哪些類型的技術諮詢與挑戰？

近期，我們收到越來越多關於玻璃屋頂技術的詢問。雖然玻璃車頂在其他國家的車輛中較少見，但在中國則被廣泛採用。玻璃車頂的一大優點是能營造出類似敞篷車的強烈開放感。然而，玻璃車頂可能會反射手機螢幕，尤其是在前座使用裝置時，讓顯示內容對後座乘客可見。有人問我們是否能用防反射膜（ARF）技術抑制手機螢幕在玻璃屋頂上的反射。

在自動駕駛領域，我們也收到許多關於如何防止攝影機和感測器起霧以提高安全性的技術諮詢。憑藉我們在防霧技術方面累積的豐富經驗，我們正與汽車製造商合作開發解決方案。由於中國汽車製造商致力於快速將自動駕駛技術投入實際應用，他們非常關注能夠提高感測精度的技術，例如我們的防霧技術和蛾眼技術。

——除了自動駕駛之外，中國汽車製造商還在重點研發哪些其他車載技術？

在與公司業務密切相關的領域，重點在於不斷增加顯示器尺寸。五年前，8英寸和9英寸顯示器是行業標準；如今，許多車輛都配備了15.6英寸顯示屏，尺寸堪比大型筆記本電腦屏幕，部分車型甚至配備了20英寸或更大的顯示屏。越來越多的車輛採用全景顯示屏，覆蓋駕駛員和前排乘客座椅前方的整個儀錶板。

越來越多的大型和多重顯示器的採用直接為我們的產品創造了新的銷售機會，例如抗反射膜 (ARF)。憑藉我們在光學材料領域的多年經驗，Dexerials 旨在為汽車車頂和窗戶玻璃的新技術開發做出貢獻。

德賽瑞爾斯（上海）有限公司：從設計階段起發揮關鍵作用並提供全面的技術支持

Dexerials（上海）有限公司透過與當地客戶建立關係，從設計階段開始提供技術方案和開發支援。

——德克塞瑞爾斯（上海）有限公司在中國市場扮演著怎樣的角色？

德克塞瑞爾斯（上海）有限公司最初是在我們的前身索尼化學公司旗下成立的，並於 2012 年正式重組為現在的形式。我們從 2016 年開始與汽車製造商全面合作。
汽車供應鏈極為複雜。任何一個項目在完成之前，都需要與包括原始設備製造商 (OEM)、設計公司、組裝公司、顯示器製造商和蓋板玻璃製造商在內的多個參與者密切合作。德賽瑞爾斯（上海）有限公司對此流程有著深刻的理解，並提供技術方案，以確保我們的產品能夠被每個專案選中。

——您認為德賽瑞爾的產品在中國市場備受推崇的原因是什麼？

我們的抗反射膜 (ARF) 廣泛應用於中國市場主要電動汽車製造商所生產的汽車上。其可靠性、低反射率和穩定的品質贏得了客戶的高度評價。由於汽車的特性會直接影響人類的生命，因此對所有零件和材料的可靠性都有很高的要求。雖然當地供應商的競爭力逐漸增強，但許多客戶最終還是因為產品的可靠性而選擇了我們的產品。

光學材料和防霧技術助力中國汽車市場的未來發展

中國的目標是成為世界上第一個實現自動駕駛社會的國家。我們詢問了德賽瑞爾公司為實現這一目標所做的貢獻以及其未來展望。

——展望未來，中國汽車產業將朝哪個方向發展？

我們預計自動駕駛將在 2 到 3 年內普及到全國各地。目前，無人駕駛公交車和自主出租車主要在工業區運營，大量自主出租車部署在武漢等模範城市。儘管這些車輛仍面臨安全挑戰，但在政府的強大支持推動下，自動駕駛，預計在中國的採用時間將早於其他地區。

隨著自動駕駛和電氣化在中國快速發展，對車載顯示器和光學元件的需求日益多元化。展望未來，德賽瑞爾將繼續運用其光學、黏合劑和密封材料技術，為中國製造商構思的新型出行方式貢獻力量。