用於車載顯示器的蛾眼結構防反射（AR）膜

Mos Eye Film用於車載顯示器

透過防止光反射來提高可視性的薄膜和樹脂，目前已成為迪睿合的主力產品。 AR100系列AR薄膜應用於顯示器時，可有效降低光反射，已被PC顯示器、平板電腦、車載顯示器等製造商採用。

光學透明樹脂 （OCR/LOCA） 是一種透明粘合劑，用於粘合顯示器和顯示器模組的頂部基材。它還可以減少膠粘劑介面處的光反射和折射。迪睿合還發售了名為“SVR”的光學彈性樹脂。

Dexerials 的另一項光學產品是蛾眼型防反射膜。夜蛾的眼睛表面排列著均勻的奈米級凸點。這些凹凸允許光線通過而不產生反射。Dexerials 利用其獨特的壓印技術，成功地在薄膜上形成了這種類似蛾眼的結構。與濺鍍 AR 薄膜相比，新開發的 「防反射薄膜蛾眼型 」在寬波長的光線中具有更低的反射率和更高的透明度。當這種薄膜應用在顯示器上時，可以獲得更高亮度和對比度的影像。

這種蛾眼型AR薄膜主要被應用於兩個領域：安裝在汽車儀錶板上、顯示汽車位置等資訊的中央資訊顯示器（CID）以及在駕駛員前方擋風玻璃上顯示汽車速度等資訊的抬頭顯示器（HUD）。

​防反射膜飛蛾眼型和 OCR 的比較

下面是 CID 的示意圖。蛾眼型防反射膜應用於保護平板顯示器 （FPD） 的頂部基板背面。 通常，由於光在頂部基板內表面的反射和折射，FPD 和頂部基板之間的間隙會導致圖像出現細微的模糊。一種解決方案是用 OCR 填充空隙，例如 Dexerials 的 SVR 或 Hybrid SVR。但是，在某些情況下，由於氣隙的設計或大小，由於各種原因無法使用 OCR。在這種情況下，應用飛蛾眼減反射膜可以產生類似於 OCR 的效果。

下圖展示了平板電腦 FPD 結構的反射和圖像對比度的差異。 首先，將觸控面板和 FPD 之間的內部空間分為三個部分：填充 SVR （OCR） 的部分、氣隙和應用飛蛾眼型 AR 薄膜的部分。 根據外表面有無（右側）或無（左側）減反射膜，進一步分為六個區域。下圖表示每個區域的反射率。表面有增透膜、內部有 SVR 的區域反射率最低，其次是內表面有飛蛾眼膜的區域，可見具有類似於 OCR 的效果。另一方面，在有氣隙的區域，螢幕顏色會隨著能見度的降低而顯得發白，這表明減反射解決方案的重要性。

飛蛾眼型 AR 薄膜和光學彈性樹脂 （SVR） 有其合適的應用。當頂部基板和顯示器之間的氣隙相對較小時，應用 SVR。另一方面，當氣隙大於 0.5 mm 時，適用於蛾眼型減反射膜。最近的汽車導航系統具有 2.5D 或 3D 曲面。在這種情況下，蛾眼型薄膜適用於彎曲的頂部基材。

使用莫斯眼膠片對抗HUD重影 (重影)

用於飛蛾眼型防反射膜平視顯示器 （HUD） 的汽車應用之一，可將資訊投射到駕駛員側擋風玻璃上。最新的 HUD 使用擴增實境技術在駕駛員前方空間顯示數據和指令，例如行駛速度、發動機轉速和導航資訊。最近，越來越多的汽車，尤其是豪華車，配備了 HUD。

HUD的投影機制大衹包括發射光線的投影儀部分，反射鏡和稱為透明灰度貼圖的透明板，其抑制光的閃爍，並且除了灰度貼圖之外它包含在儀表板中。灰度貼圖的厚度約為0.4~0.5mm。由於灰度貼圖與空氣之間的折射率不同，因此透射的光線會在入射面和出射面反射，從而導衹在擋風玻璃上出現重影。通過將用於HUD的莫斯眼膜粘貼到灰色貼圖的背面 (投影光的入射面)，背面的反射率被抑制到大約4%到0.3%，並且可以顯著抑制重影現象。下圖是解釋重影現象的實驗狀態。

近年來，安裝在汽車中的顯示器繼續增加到傳統儀表板的位置之外，並且一個接一個地開發顯示側鏡和後視鏡圖像的新顯示係統。提高駕駛員的可視性，有助於安全性的車載用莫斯眼膠片的應用領域今後也將不斷擴大。