中国快速发展的汽车市场：电气化与自动驾驶重塑出行

系列：“未来汽车”——全球不断发展的汽车技术
本系列节目通过采访德克塞瑞斯旗下子公司的代表，介绍四个全球市场的汽车技术发展趋势。
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中国汽车市场在电动汽车和自动驾驶发展过程中面临的挑战

2012年，德克赛瑞斯正式在上海设立常驻机构（德克赛瑞斯（上海）有限公司）。我们采访了德克赛瑞斯销售部助理经理孙先生，他负责德克赛瑞斯在中国市场的汽车业务已有十余年，我们探讨了中国市场的特点以及公司的战略。

政府主导的中国电动汽车（EV）市场推广和电气化

在政府大力支持电气化和自动驾驶政策推动下，中国汽车产业正在经历快速转型。

——为什么中国向电动汽车转型如此迅速？政府政策在其中发挥了什么作用？

近年来，中国电动汽车的普及速度显著加快。推动这一趋势的主要因素之一是政府的支持。对于传统的燃油车，消费者需要通过竞标获得车牌。在一些城市，车牌价格可高达10万元人民币（约合1.4万美元），而竞标失败者则无法注册车辆。

相比之下，电动汽车车主无需缴纳车牌竞标费，这使得电动汽车的拥有成本远低于汽油车。此外，税收优惠政策也进一步鼓励消费者选择电动汽车。上海和北京等大城市还实施了车辆保有量限制，但电动汽车不受此限制。这些政策为电动汽车的普及提供了强有力的推动力。

——随着竞争加剧，中国电动汽车市场正在发生哪些变化？

随着竞争加剧，人们越来越关注软件而非硬件，尤其是在自动驾驶技术领域。包括在全球市场占有重要地位的智能手机制造商在内的中国信息通信技术（ICT）公司，正与中国主要汽车制造商（OEM）开展日益密切的合作，共同开发配备尖端技术的汽车。
值得注意的是，一些中国汽车制造商已公开表示愿意对某些自动驾驶功能承担有限的责任。尽管这种补偿仅限于部分自动驾驶例如停车或车库相关事故，但制造商承担责任的意愿正在加速电动汽车的普及。

在上海，自动驾驶出租车服务在指定区域内运营。目前，安全人员仍坐在副驾驶座;然而，随着人工智能持续收集数据，自动驾驶的准确性预计将进一步提升。

中国汽车市场竞争加剧以及电动汽车制造商的崛起

在中国，电动汽车制造商的数量迅速增长，竞争也逐年加剧。随着行业从以硬件为中心的研发模式向以软件驱动的汽车制造模式转变，中国汽车制造商的速度和研发能力有哪些特点？

——中国汽车市场的竞争环境如何？

中国汽车市场的特点是价格竞争激烈。例如，三年前，国内一家大型汽车制造商的某款车型售价为15万至16万元人民币（约合2万至2.2万美元），而现在新款车型的售价已低于1.4万美元。如果将政府补贴考虑在内，30%至40%的折扣已是司空见惯。
汽车价格持续逐年下跌，越来越多的汽车制造商难以维持运营。曾经约有100家汽车制造商，如今已锐减至约40家。展望未来，随着行业整合，预计这一数字将进一步下降至20家左右。

——为什么中国OEM厂商的产品开发速度比其他国家的同行快得多？

自 2016 年左右以来，我们一直与中国主要的 OEM 厂商合作。在与这些公司的高管进行讨论时，我们询问了他们最重要的发展重点，答案是“速度”。

西方汽车制造商通常需要五年左右的时间才能开发出一款车型，而一些中国汽车制造商却能在9个月到1年内完成一款新车型的研发。在西方汽车制造商开发一款车型的时间里，中国汽车制造商可能已经推出了两到三款新车。这种速度是中国制造汽车竞争力的关键来源。

——在中国，插电式混合动力汽车和电动汽车的市场份额有何不同？

根据同时销售插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（EV）的厂商的实际销售数据，目前PHEV的销量远超纯电动汽车。由于中国地域辽阔，寒冷地区众多，消费者倾向于选择PHEV，因为PHEV既可使用电力也可使用汽油，从而减少了对续航里程和充电便利性的担忧。尽管纯电动汽车的续航里程不断提升，但电池性能会下降，尤其是在寒冷的冬季。因此，实际续航里程往往低于厂商公布的数据（WLTC或CLTC值）。

中国制造商通过电动汽车出口扩大全球市场份额的战略

随着国内需求增长趋于平缓，汽车制造商正将重心转向扩大海外市场出口。中国制造商正在采取哪些战略来推动全球扩张？

——您预计未来几年中国制造的电动汽车在全球的市场份额将如何变化？

今年美国政府换届后，许多国家为了保护本国产业，对中国电动汽车的进口实施了限制，这给短期前景带来了不确定性。然而，从长远来看，中国电动汽车制造商有望凭借其价格竞争力，继续扩大在全球市场的份额。

鉴于价格下跌和国内需求增长放缓，中国汽车制造商（OEM）不能再仅仅依赖国内市场竞争，必须日益重视出口扩张。事实上，许多大型汽车制造商的国内销售增长停滞不前，正寻求通过加强出口来维持整体销售。^*1

与此同时，海外销量稳步增长，主要汽车制造商的月出口量维持在数万辆。2024年，中国汽车出口总量预计将达到约520万辆的历史新高，成为抵消国内需求放缓的增长动力。对东南亚和中东的出口增长尤为迅速，多家中国汽车制造商将重点放在中东和俄罗斯市场。此外，出口量的增长也带动了汽车运输船订单的增加，据报道，一些中国汽车制造商正在投资建设自己的专属船队。^*2

（资料来源：^*1数据显示，中国汽车制造商的海外投资首次超过国内支出 | 路透社；^*2截至目前，哪些电动汽车制造商在2024年的表现最佳？ | TRENDS 研究与咨询——中国电动汽车产业正在征服新领域；^*2为应对电动汽车出口激增，比亚迪开始通过租赁和拥有的方式运营自有汽车运输船 | 对中国电动汽车霸权的全面分析 | 东洋经济网）

利用自动驾驶和光学技术解决中国车辆特有的“车顶问题”

——您从中国汽车相关企业收到哪些类型的技术咨询和挑战？

最近，我们收到了越来越多的关于玻璃屋顶技术的咨询。虽然玻璃车顶在其他国家的车辆中较少见，但在中国却被广泛采用。玻璃车顶的一个优点是能营造出类似敞篷车的强烈开阔感。然而，玻璃车顶可能会反射手机屏幕，尤其是在前排乘客使用设备时，使显示内容对后排乘客可见。有人问我们是否可以用防反射膜（ARF）技术抑制手机屏幕在玻璃屋顶上的反射。

在自动驾驶领域，我们也收到许多关于如何防止摄像头和传感器起雾以提高安全性的技术咨询。凭借我们在防雾技术方面积累的丰富经验，我们正与汽车制造商合作开发解决方案。由于中国汽车制造商致力于快速将自动驾驶技术投入实际应用，他们非常关注能够提高传感精度的技术，例如我们的防雾技术和蛾眼技术。

——除了自动驾驶之外，中国汽车制造商还在重点研发哪些其他车载技术？

在与公司业务密切相关的领域，重点在于不断增大显示屏尺寸。五年前，8英寸和9英寸显示屏是行业标准；如今，许多车辆都配备了15.6英寸显示屏，尺寸堪比大型笔记本电脑屏幕，部分车型甚至配备了20英寸或更大的显示屏。越来越多的车辆采用全景显示屏，覆盖驾驶员和前排乘客座椅前方的整个仪表盘。

越来越多的大型和多重显示器的采用直接为我们的产品创造了新的销售机会，如抗反射膜 (ARF)。凭借我们在光学材料领域的多年经验，Dexerials 致力于为汽车车顶和车窗玻璃新技术的开发做出贡献。

德赛瑞尔斯（上海）有限公司：从设计阶段起发挥关键作用并提供全面的技术支持

Dexerials（上海）有限公司通过与当地客户建立关系，从设计阶段开始提供技术方案和开发支持。

——德克塞瑞尔斯（上海）有限公司在中国市场扮演着怎样的角色？

德克塞瑞尔斯（上海）有限公司最初是在我们的前身索尼化学公司旗下成立的，并于 2012 年正式重组为现在的形式。我们从 2016 年开始与汽车制造商全面合作。
汽车供应链极其复杂。任何一个项目在完成之前，都需要与包括原始设备制造商 (OEM)、设计公司、组装公司、显示屏制造商和盖板玻璃制造商在内的多个参与方密切合作。德赛瑞尔斯（上海）有限公司对这一流程有着深刻的理解，并提供技术方案，以确保我们的产品能够被每个项目选中。

——您认为德赛瑞尔的产品在中国市场备受推崇的原因是什么？

我们的抗反射膜（ARF）广泛应用于中国市场上主要电动汽车制造商生产的汽车。该产品以其可靠性、低反射率和稳定的质量赢得了客户的一致好评。由于汽车的特性会直接影响人的生命，因此对所有零部件和材料的可靠性都有很高的要求。虽然本地供应商的竞争力在逐步增强，但许多客户最终还是选择了我们的产品，因为我们的产品非常可靠。

光学材料和防雾技术助力中国汽车市场的未来发展

中国的目标是成为世界上第一个实现自动驾驶社会的国家。我们询问了德赛瑞尔公司为实现这一目标所做的贡献以及其未来展望。

——展望未来，中国汽车产业将朝着哪个方向发展？

我们预计自动驾驶将在2到3年内传播到全国各地。目前，无人驾驶公交车和自动驾驶出租车主要在工业区运营，大量自动驾驶出租车部署在武汉等模范城市。尽管这些车辆仍面临安全挑战，但预计自动驾驶将在中国比其他地区更早被采用，这得益于政府的强力支持。

随着自动驾驶和电气化在中国快速发展，对车载显示器和光学元件的需求日益多元化。展望未来，德赛瑞尔将继续运用其光学、粘合剂和密封材料技术，为中国制造商构想的新型出行方式贡献力量。