使用耐光增透膜改善汽車內飾

耐光減反射膜的研發

走在街上，有時會看到前燈發黃的車，這是因為紫外線導衹的劣化。前照燈罩所使用的聚碳酸酯等樹脂，由於長期暴露在紫外線下，會發生化學變化。因此，在室內裝飾中，防紫外線也非常重要。

用於汽車導航等的顯示器也可能因紫外線而改變外觀。因此，為了不直接照射到太陽光，在設計方面下了功夫，比如設置遮陽，調整設置位置和角度等。

Dexerials 為車內顯示器提供抗反射膜，可減少反射（眩光）並提高可視性。此薄膜提供更大的車內設計自由度。Dexerials 還認為，顯示器必須與許多豪華汽車內裝所使用的「鋼琴黑」外觀相匹配。這不僅是為了確保設計的一致性，也是為了在紫外線照射下仍能保持色彩品質。

本文將集中討論抗反射膜黏著層的技術要素。黏著層非常重要，因為它能將薄膜黏著在顯示器上。傳統上，重點放在開發兼具透明度與耐光性的黏著強度。然而，Dexerials 現在在黏著層中加入了黑色染料，以進一步改善與汽車內裝其他部分的凝聚感。 雖然無法按照確保可視性的需要將薄膜完全變成黑色，但可以在一定程度上降低其透明度，從而改善內裝的均勻性。此外，還必須考慮粘合劑層在紫外線照射下變黃的可能性。

測試抗反射膜的耐光性

迪睿合將強紫外線投射到表面上 300 小時，以測試防反射膜的耐紫外線性，進行了加速降解實驗。比較了以下 5 個樣品：（1） 不含任何著色劑的粘合層，（2） 與黑色顏料混合的粘合層，（3） 混合黑色染料的粘合層，以及 （4） 和 （5） 是具有不同密度和透射率的粘合層。調整染料和顏料的量，使透光率始終為 74% 和 53%。

將色素分為顏料類和染料類的理由是，添加到素材時粒子的擴散方式不同。顏料係色素是以大顆粒擴散的方式擴散，與此相對，染料係色素是以砂糖溶於水的方式溶解在樹脂中擴散。

此外，我們將透射率分為兩種類型，74%和53%，以便我們可以看到顏色變化的程度如何根據黑色的密度而變化。

試驗依據歐洲汽車廠商廣泛採用的“DIN75220”耐光試驗條件，以約4倍的強度投射紫外線。將強紫外線投射到樣品上300小時，每100小時取出並進行評估。

在上圖中，左半部分顯示的是使用抗反射膜（含紫外線吸收劑的 TAC 基板）的結果，右半部分顯示的是使用玻璃基板（不含紫外線吸收劑）的結果。每種基板都使用透明膠、顏色膠（2 種）和染色膠（2 種）進行測試。百分比越高，表示黑色顏料/染料的透光率和褪色程度越高。

顯示器的未來:可擴展至車內裝飾之外

從上圖右側的玻璃基板結果可以看出，著色膠的顏色（透光率）幾乎沒有變化，而染色膠黏劑則因紫外線的影響而褪色變淺。

顏料著色劑幾乎沒有變化的原因是，顏料是無機的，不受紫外線的影響。另一方面，有機染料顆粒的化學結構容易因紫外線的影響而改變。

同時，染色抗反射膜的透光率幾乎維持不變，可有效防止紫外線引起的顏色劣化。

我們在實驗中發現，染料的抗紫外線能力較弱。然而，對於鋼琴黑顯示屏，究竟是顏料黏合劑還是染色黏合劑更佳，這個問題並沒有簡單的答案。顏料顆粒較大，因此當光線照射到材料內部時，會發生散射。而使用染料的黏合劑不會散射光線，因此它們看起來既深黑又有光澤。

傳統上，為了避免紫外線的影響，汽車的顯示器通常安裝在儀表板的背面，陽光難以直接照射。

這項實驗的結果顯示，只要將防反光薄膜與染色或顏料黏著材料結合，就有可能製造出具足夠耐陽光性的鋼琴黑顯示器。如果顯示器可以安裝在一般陽光直射的區域，將可大大拓展汽車內裝設計的可能性。

顯示器將用於沒有人預料到的地方。Dexcerials期待著這樣的未來，繼續研究開發。