电动摩托车的增长和电池安全

电动摩托车市场的增长

随着人们对可持续环保交通的需求日益增长，电动摩托车和电动汽车（EV）正迅速普及。其优势包括零二氧化碳排放和低运行成本。

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电动摩托车的优点和缺点

普通摩托车使用汽油来驱动发动机，而电动摩托车则由可充电电池为发动机提供电力。

发动机摩托车与电动摩托车的区别如下：

与几分钟即可加油的汽油动力摩托车相比，电动摩托车可能需要几个小时才能充满电，具体取决于所安装锂离子电池的型号和额定电压。然而，一个主要优势在于运行成本，因为充电成本比汽油便宜得多。

电动自行车的类型

市面上最常见的电动摩托车是适合城市骑行的踏板车型。然而，欧洲制造商也推出了速度和续航里程大幅提升的电动摩托车，而能够进行全程旅行的电动摩托车也越来越受欢迎。

还有一些电动自行车可以折叠起来，方便运输。这些折叠电动自行车可以存放在小型汽车或小型货车中运输，并且可用于各种情况，例如旅行时的短途交通。

此外，还出现了一种名为“踏板式电动自行车”的电动自行车，这种自行车可以使用三种不同的动力源驱动：电机、踏板或电机和踏板同时驱动。这类自行车的优点是，即使电池耗尽，仍然可以通过踩踏板像普通自行车一样行驶。此外，还有一种名为“电动助力自行车”的两轮车，这种自行车依靠电机助力行驶，但电动自行车不踩踏板就无法行驶。相比之下，“踏板式电动自行车”无需踩踏板即可像摩托车一样以一定速度行驶，因此根据《道路交通法》，它们被定义为“机动自行车”，需要持有轻便摩托车驾照才能驾驶。

电动摩托车中使用的锂离子电池

铅酸电池因其成本低廉而被广泛用于电动摩托车。虽然它们比其他电池更便宜，但它们更重、体积更大。因此，近年来，越来越多的车型采用了锂离子电池。与铅酸电池相比，锂离子电池体积更小、重量更轻，电压也更高。就能量密度（即相同体积和重量的电池容量）而言，锂离子电池的数值远高于铅酸电池。

锂离子电池的另一个优点是充满电的时间比铅酸电池少。由于与铅酸电池相比体积小，充电更加方便，因为某些型号具有可拆卸的电池系统。

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电池充电方式包括普通充电和快速充电，但反复快速充电会增加电池负荷，并容易缩短电池寿命。因此，一些电动摩托车会根据电池的类型和特性采用低负荷充电方式。如上表所示，电动摩托车的续航里程不如燃气摩托车。为了获得更长的续航里程，需要轻量化且高容量的电池。因此，锂离子电池在电动摩托车行业的应用正在增长。

电动摩托车的困境

为了减少对环境的影响，电动摩托车有望主要在亚洲地区普及，但摩托车的电动化却面临一个难题。

电动汽车和电动摩托车面临的最大挑战之一是续航里程。近年来，市面上出现了续航里程在300公里至400公里的电动汽车。而汽油摩托车单次充电续航里程可达400多公里，而同类型的电动摩托车的续航里程仅为汽油摩托车的十分之一。

电池容量和总重量对电动摩托车的续航里程有显著影响。虽然大容量电池可以增加续航里程，但电池的重量也会增加车辆的重量。因此，车辆越重，续航里程就越短。

电动汽车也曾面临类似的困境，但通过使用碳纤维增强塑料作为车身框架以减轻重量，这一难题得到了解决。另一方面，电动摩托车体积小且重量相对较轻，即使车身采用轻量化材料，其重量的减轻幅度也有限。此外，车身尺寸小也限制了电池的可用空间。换句话说，为了让电动摩托车的续航里程与汽油驱动摩托车相媲美，必须提高电池性能。

此外，如果电动摩托车像电动自行车一样使用可更换电池的卡式系统，那么即使更换了电池，摩托车也能继续行驶。电动汽车的电池很重，用户无法自行更换，但电动摩托车的电池体积小巧、重量轻，用户可以自行更换。

另外，如果电动自行车像电动助力自行车一样使用可更换的卡式电池，即使剩余电量低，也可以通过更换电池继续骑行。汽车（EV）电池很重，用户无法自行更换，但电动自行车的电池小巧轻便，用户可以自行更换。

电动摩托车市场的未来

各国电动摩托车市场差异很大。首先，数据显示，包括燃气驱动汽车在内的全球摩托车年销量约为5300万辆，需求量约为4770万辆。其中，超过70%的需求来自亚洲等以摩托车为日常交通工具的国家。中国约占全球摩托车产量的1780万辆，是全球最大的摩托车市场。印度的产量也大致相当，为1770万辆。其次是印度尼西亚（580万辆）、越南（320万辆）和泰国（230万辆）。巴基斯坦、巴西和台湾的产量也超过100万辆。另一方面，日本和北美的需求量不那么高，日本每年不到40万辆，北美每年约为60万辆。

为了解其中电动摩托车的占比，中国年销量约为300万辆，印度约为14万至15万辆。印度尼西亚的目标是到2030年拥有超过1300万辆电动摩托车，并正在努力进一步普及电动摩托车。其他亚洲国家也已制定法律、法规和目标，以推广电动摩托车，从而减少二氧化碳排放。

例如，在印度，由于人们对环境问题的关注度不断提高、政府政策出台、汽油价格上涨、充电基础设施改善，以及由于本地化生产和电动汽车零部件成本降低而导致的电池价格下降，电动摩托车的使用预计将会增长。然而，充电时间长、农村地区充电基础设施不足、电池更换成本高、续航里程以及加速/速度性能等问题也值得担忧。

如前所述，延长电动摩托车的续航里程并非易事，因此一些制造商正在考虑使用可更换电池。电池技术正在不断进步，以提高容量并提高抗老化、抗振动和抗冲击能力。此外，电池共享服务也在不断发展，以统一电池标准。此外，一些国家正在考虑将电动摩托车连接到为家庭供电的电网，以此来促进可再生能源的普及。

电动摩托车和迪睿合的SCP

笔记本电脑、智能手机和平板电脑使用4V至12V的电池组。最近，锂离子电池通过将10多个电池单元连接在一个电池组中，可实现数十伏的高电压，已用于电动工具、应急电源、电动自行车和电动摩托车。

Dexerials 的 SCP（自我控制保护器）是二级保护保险丝，可在过充电或过流时安全中断电路。随着电动摩托车市场的快速增长，对德塞利尔斯SCP的需求将大幅增加，以确保高压锂离子电池的安全。

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